第114~115章 超出期待的答案，叫板两个老大哥

    新款BJ212配套零件生产准备进度确认的第一站，江辉选择了首都汽车附件厂。</br>　　这也是当时他参加完首都内燃机总厂的TQC培训之后，跟其他同事去配套厂审厂的第一站。</br>　　在这里，江辉提出来的一体式免维护轮毂轴承，正式的展现在众人的面前。</br>　　作为新款BJ212上面设计比较早的一批零件，首都汽车附件厂的新一代轮毂轴承，已经完成正式的样件生产，并且开始了样件测试的阶段。</br>　　“陈总工，吕处长，梁处长，针对新一代的轮毂轴承，我们按照江联络之前给的要求，制定了九大项目的测试标准，如今正在严格的按照测试标准展开各项测试。”</br>　　何清泉作为首都汽车附件厂的总工程师，今天是亲自负责各项讲解说明工作。</br>　　当然了，陈奇都过来了，首都汽车附件厂的厂长唐庆儒肯定也是要出席会议，只不过他更多的不负责解答技术问题。</br>　　“一个轮毂轴承，你们就制定了那么多的测试项目？”</br>　　吕坚强之前也不是没有来过首都汽车附件厂，只是印象中之前的轮毂轴承只是进行了四五项测试，没有什么大问题就开始交货装车了。</br>　　没想到这一次的要求居然高了那么多。</br>　　这个期待感，一下就起来了。</br>　　毕竟敢提出那么多的测试项目来检测自己的产品，说明这个产品是经得起考验的。</br>　　“今天既然是来确认零件的生产准备情况，那么零件生产出来之后是否符合测试要求，自然就是非常重要的性能要求。”</br>　　“何总工那就麻烦你给大家仔细的介绍一下各个测试项目吧。”</br>　　陈奇也来了兴趣。</br>　　别看新款BJ212项目小组的组长是他，但是实际上的零件设计工作，几乎都是江辉在把关。</br>　　他也很想知道江辉把关之后的结果是怎么的。</br>　　特别是轮毂轴承这个零件是江辉很早的时候就拿出来，亲自带着首都汽车附件厂的技术人员一起把图纸给绘制出来。</br>　　甚至在这里他还收了一个年龄比自己还要大的徒弟呢。</br>　　“我们的第一项测试是耐久测试，试验的目的是评估汽车在不同行驶状态下，轮毂轴承单元的使用寿命情况。”</br>　　何清泉本来就准备给大家好好的展示一下它们厂的新产品。</br>　　根据这段时间的研究和测试情况，何清泉已经感受到新一代轮毂轴承的技术含量，将来有望把它打造成为首都汽车附件厂的拳头产品。</br>　　这要是能够给国内大部分的汽车厂配套轮毂轴承，那么首都汽车附件厂的规模一下就可以扩大不少。</br>　　到时候修建新的生产车间，一下就可以解决不少员工子女的就业问题。</br>　　在知青开始大规模返城的背景下，这个事情的意义绝对是非同寻常的。</br>　　“利用特制的夹具夹紧轮毂轴承单元，振动传感器和温度传感器安装在这两个位置上面。”</br>　　“径向载荷和轴向载荷都加在车轮中心线处，同时径向载荷作用线须与轴承旋转中心线垂直相交，而轴向载荷作用线须平行于轴承旋转中心线，且加载力臂等于车轮半径R。”</br>　　“试验前先将试验轴承加径向载荷W/2，转速为200r/min，运行2h，该时间不计入试验总时间。”</br>　　“耐久性试验的转速的设定值为600r/min，其偏差为±5%，环境温度要求为20℃±15℃，拧紧力矩按图纸的规定。”</br>　　“试验后等试验轴承样品冷却，凭手感检查轴承的旋转灵活性，初步判定是否有卡滞或剥落的现象。”</br>　　“然后将试验轴承样品拆套，破坏部分零件拆套，观察油脂是否变色；同时清洗轴承零件，观察轴承内部滚动体及滚道是否有剥落。”</br>　　“整个拆解调查的过程中都会保留试验后轴承的整体照片、内外侧油脂照片、清洗后外圈内外侧滚道照片……”</br>　　何清泉介绍的很仔细。</br>　　他知道今天参加会议的都是技术专家，不拿出点干货出来，大家是没有办法感受到首都汽车附件厂对待新一代轮毂轴承的严谨态度。</br>　　而大家的反应跟何清泉预测的差不多，纷纷拿着笔在那里记录着信息。</br>　　之前各个配套厂的零件准备情况如何，现在又是什么态度，这个情况前后一对比就非常清楚。</br>　　很显然，何清泉介绍轮毂轴承的第一项测试，就提起了大家的兴趣。</br>　　“我们的第二项测试是泥水性能试验，这个试验的目的主要是评估轮毂轴承单元在泥水环境和一般行驶过程中密封效果的情况。”</br>　　“为了确保试验的可重复性和标准性，我们对泥水的配比做了专门的规定。”</br>　　“泥水性能试验中泥水的配比为水：1L，亚利桑那试验粉尘：125g，盐：50g。”</br>　　“其中亚利桑那试验粉尘的标准我们准备今后在国标制定当中进行明确。”</br>　　“试验载荷、转速及循环周期我们按照测试标准中附表1执行。”</br>　　“喷水方向与水平方向夹角为45°，喷水口距离密封圈端面的距离为60mm±10mm，喷口流量为4L/min，喷水口直径为9.5mm，喷水口数量为2个……”</br>　　虽然何清泉说的东西很枯燥，普通的人听了估计昏昏欲睡。</br>　　不过陈奇、吕坚强、梁毅和江辉他们却是听得津津有味。</br>　　这种非常细致、标准化的测试规定，是之前各个配套厂都非常薄弱的地方，许多技术人员甚至都没有这方面的概念。</br>　　如今首都汽车附件厂不仅把这个测试标准制定出来，还规定的那么详细，完全可以作为一个行业模板来推广开来。</br>　　在介绍完第二个测试项目之后，何清泉稍微停了一下，观察了一下大家的反应，然后继续说道：“第三项测试是密封气密性试验，目的是评估轮毂轴承单元在一定的压力条件下密封效果的情况。”</br>　　“试验条件是试验轴承不旋转，环境温度要求为20℃±15℃，拧紧力矩按图纸的规定。”</br>　　“试验开始时，将轮毂轴承单元内圈拧紧，一侧压装密封圈，密封圈侧涂抹肥皂水或浸入水中。”</br>　　“另一侧不压装，从没压装密封圈这一侧施加196kPa的气压，密闭10min，另一侧不能漏气。”</br>